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从补贴技术门槛层面来看，3bLI异主要体现在以下几点：第ZU1I，动力电池能量密度最低值90Wh/kg提升至115Wh/kg；第二，单位电池载电量门槛值由0.5Wh/km·kg下降至0.4Wh/km·kg，但小于0.35Wh/km·kg才按1倍补贴，对于0.35Wh/km·kg-0.4Wh/km·kg区间仅按0.2倍标准补贴，因此同等倍数补贴实际CCYa降从0.5Wh/km·kg下降至0.35Wh/km·kg。